Посадок в этих аэропортах лучше избегать!
В мире существуют такие аэропорты, в которых поднимать самолёт в воздух и приземлять его бывает страшно даже высокопрофессиональным лётчикам – они вынуждены проявлять настоящие чудеса маневрирования, пишет Pixelated Planet.
Ниже представлен список, в котором отмечены самые опасные аэропорты мира.
1) Аэропорт Тенцинг-Хиллари в Непале.
Он признан самым опасным в мире, так как он расположен на крутой скале на высоте 3 тысяч метров. При этом у аэропорта всего одна взлетно-посадочная полоса, нет контрольно-диспетчерского пункта, радара или системы навигации.
Поэтому пилоты при посадке вынуждены полагаться на собственное зрение и опыт, выглядывая из кабины при взлете или посадке.
Если пилот не рассчитал точное расстояние при посадке или взлете, то самолет падает с высоты 2,8 километра непосредственно с отвесного утеса, так что отважному пилоту приходится быть особенно внимательным и бдительным.
Длина взлетно-посадочной полосы - всего 460 м, а ширина – каких-то 20 метров.
2) Аэропорт Хуанчо-Ираускин, остров Саба.
Он широко известен среди опытных летчиков благодаря размерам взлетно-посадочной полосы. Её длина - 396 м. Это самая короткая ВПП в мире.
Из-за длины ВПП и сильных боковых ветров Juancho E. Yrausquin Airport внесен в список необычных и наиболее опасных воздушных гаваней мира.
Причиной строительства аэропорта стал визит на Сабу в самом начале 60-х гг. Хуанчо Ираускина, министра финансов Нидерландских Антильских островов.
Опасный рейс по неспокойному морю и сложная швартовка у скальных отвесов заставили министра дать обет в случае благополучной высадки на берег выделить средства на строительство аэропорта.
Слово он сдержал, и в 1963 г. аэропорт был официально открыт.
3) Аэропорт Принцессы Юлианы на острове Святого Мартина в Нидерландах.
Ещё один из самых страшных аэродромов в мире – аэропорт Princess Juliana международного назначения. Торец его взлётно-посадочной трассы располагается вплотную к популярному среди отдыхающих пляжу Махо.
Отправляясь на посадку, самолёты летят низко над пляжем (10-20 м), едва не задевая отдыхающих там туристов.
Взлёты здесь такие же экстремальные и сложные: пилот вынужден делать резкий U-образный поворот, чтобы избежать столкновения со стоящей по курсу скалой.
Ударная волна от двигателей имеет столь страшную силу, что в прямом смысле сбивает с ног многих любопытных экстремалов, наблюдающих за полётами с пляжа Махо.
4) Аэродром Нарсарсуак в Гренландии.
Это важнейшая транспортная развязка Южной Гренландии и единственный международный аэродром Гренландии.
Аэродром имеет одну взлётно-посадочную полосу, выложенную из бетонных плит – её длина 1830 м, а ширина 45 м.
Небольшая протяжённость ВПП и множество расположенных очень близко фьордов – это ещё не вся опасность.
В этой местности повышенная турбулентность, причём даже тогда, когда отсутствует привычный сильный и порывистый ветер.
К полётам в этом крае со столь экстремальными климатическими условиями допускаются исключительно хорошо подготовленные и опытные профессионалы.
5) Ледяная взлётно-посадочная полоса на станции «Новолазаревская» в Антарктиде.
Этот аэродром – один из наиболее масштабных в Антарктиде, он оборудован бетонированными стоянками и трассами для взлётов и посадок.
Он является 10-м из наиболее опасных и страшных на нашей планете. Особую опасность представляют в основном экстремальные климатические условия, а не месторасположение аэропорта.
Реальной и действительно страшной проблемой может стать вес самолёта – огромная машина способна проломить лёд или же загрузнуть в мягком снежном покрове.
6) Аэропорт Тонкотин в Гондурасе.
Аэродром сооружён в долине, вокруг которой возвышаются горы. ВПП обустроены на высоте 1005 м выше уровня моря, их протяжённость не превышает 2163 м.
Так как эти трассы очень короткие и проложены вплотную к горам, самолётам приходится преодолевать горы под углом в 45°.
Дополнительную сложность создают ветра, вынуждающие вносить поправки буквально в последние мгновения.
Весной 2008 года самолёт авиаперевозчика TACA не удержался на ВПП и врезался в стоящие на набережной машины, разгромив несколько из них. При этом 65 человек были ранены, 5 умерли.
Невзирая на такие страшные факторы риска, этот экстремальный аэродром каждый день принимает множество авиарейсов.
7) Аэропорт Паро в Королевстве Бутан.
Именно месторасположение стало причиной того, что эта воздушная гавань признана самой экстремальной в мире, ведь экипажу приходится делать невероятные виражи среди гор.
Взлёт не менее страшный и опасный: самолёт летит по спирали прямо над аэропортом, постепенно набирая высоту и поднимаясь над Гималаями. Такие трюки возможны только днём и только при хороших погодных условиях.
Во всём мире лишь немногие пилоты (в соответствии с разными источниками это от 8 до 25 профессионалов) имеют лицензию и разрешение на выполнение таких стремительных и экстремальных маневров в опасных условиях.
8) Аэропорт на острове Мадейра в Португалии.
К опасным воздушным гаваням мира его отнесли в 1977 году, после страшной авиакатастрофы, унёсшей жизни 131человека.
Взлётно-посадочная полоса (ВПП) была слишком короткой, а пилот начал приземление на 300 м дальше назначенной точки, из-за чего самолёт врезался в гору.
Работы по увеличению ВПП продолжались 8 лет, и сейчас она имеет протяжённость 2777 м. Большая её часть – это эстакада, расположившаяся на столбах-опорах из железобетона.
Благодаря этому инженерному решению в некоторой степени удалось уменьшить опасность приземления в воздушной гавани на острове Мадейра.
Хотя аэродром всё же продолжает оставаться одним из наиболее экстремальных на планете, занимая среди них последнее, 13 место.
9) Аэропорт Кансай в Японии.
Аэропорт международного назначения Кансай – это ансамбль строений, возведённых прямо в море, на искусственно сооружённом острове в Осакском заливе неподалёку от города Осака. Длина острова 4 км, ширина - 2,5 км.
К сожалению, даже инженерам Японии не удалось просчитать, с какими страшными темпами Кансай будет погружаться под воду: лишь за один 1994 год остров просел на 50 см.
Сейчас эта скорость существенно уменьшилась, но для этого пришлось прибегнуть к активным действиям и дополнительно потратить миллиарды долларов.
10) Аэропорт "Кай Так" в Гонконге.
Он был закрыт в 1998 году именно по причине большого количества крушений — 12 инцидентов, в которых погибли 270 человек.
Самым же катастрофическим оказался рейс в 1965 году. Самолет упал в воду, погибли 59 пассажиров.
Взлетная полоса длиной 3 км находилась в густонаселенном районе города, на самом краю суши. Мало того, аэропорт был окружен высокими холмами, что затрудняло посадку.
Вы не боитесь летать на самолетах?
А ЧТО ВЫ ДУМАЕТЕ ОБ ЭТОМ?